日产证实, 新一代GT-R正在研发中

虽然日产近年来面临财务挑战，销售表现不如预期导致数十亿美元的亏损，但日产正积极展开一连串的削减成本计划，包括裁员、关厂与缩减车型平台，但对于喜爱驾驭乐趣的车迷来说，好消息来了，新一代GT-R的开发工作，已经悄悄展开。

在今年纽约车展上，日产美国的产品规划负责人向Motor1明确表示：「GT-R绝对会回归，毫无疑问。」这不只是营销话术，日产全球产品营销策略副总裁Arnaud Charpentier也向Auto Express进一步证实：「确实有一群人在进行这项计划。 虽然我们还无法明确告诉大家是什么时候、如何推出，但我们知道未来的动力系统势必得符合长期趋势。 不管是电动或燃油，它都必须保有跑车的灵魂。」

他补充说道：「如果一辆电动GT-R的性能只跟SUV一样，那就失去了存在的意义。」

距离日产上次暗示下一代GT-R可能是电动车，已经过了一年半左右。 当时推出的Hyper Force Concept超跑概念车，便展现出品牌对电动性能未来的想象，这台外观激进的超跑具备1,341匹的大马力，由日产欧洲设计副总Giovanny Arroba形容为有机会在十年内实现的梦想。

虽然目前尚无确切时程，但日产高层接连发布消息显示，他们确实非常期待下一代GT-R的诞生，甚至已经开始与找其他品牌合作。

有趣的是，日产北美区高级副总裁兼规划长Ponz Pandikuthira也透露：新一代GT-R（也就是传说中的R36）有可能会与第三代Acura NSX共享平台。 由于Honda（本田）已经证实未来将推出一款类似NSX的纯电超跑，因此GT-R电动化的传言也因此更加可信。

此外，日产现任产品开发负责人Ivan Espinosa不仅是热血车迷，更是每天都开着自己的日产 Z上班的实战派。 他的前任Makoto Uchida甚至曾形容他是真正懂车的人。 Ivan Espinosa也多次提到，他希望能让Silvia（S15之后就消失的经典日系小跑车）复活，让日产的跑车阵容不只仰赖Z和GT-R，也能有更平易近人的选项。 这些细节都显示，即使日产当前仍以高销售量车款为优先考量，但品牌内部并未放弃性能车的火种。

诚然，日产目前的状况不容乐观。 全球裁员2万人、关闭七座工厂、精简零件架构、暂停部分车款开发......在这样的背景下，要说服财务部门批准一台利润有限的超跑问世，难度不小。 毕竟现行Z车系的销售量也未如预期，难以作为说服新GT-R上市的论据。

此外，品牌还得优先处理Sentra等高销售量车型的更新与战略规划。 即使一款全新GT-R能提振品牌形象、吸引话题，能否实际带来销售成长，还是个未知数。

虽然距离新一代GT-R正式亮相还有一段时间，但日产各方高层的频频放话，已经让车迷对于R36的到来燃起了希望。 Godzilla不会被SUV世代轻易埋没，它只是等待一个能重返世界舞台的时机与方式。

未来的GT-R是纯电还是混合动力？还是搭载全新燃油引擎的高性能机器？ 我们无法确定。 但可以肯定的是，日产没有放弃让GT-R再次称霸的梦想，而我们，也不该放弃期待。